ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು
ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ತುಂಬಲು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮರುಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರಗಳು (HRS) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈ ಭರ್ತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಒದಗಿಸಲು ವಿಶೇಷ ನಳಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಮಾನವೀಯತೆಯು ಕಡಿಮೆ-ಇಂಗಾಲದ ಸಾಗಣೆಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಆವಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮರುಇಂಧನೀಕರಣದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ತುಂಬಿಸುವುದು ಏನು?
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಿಗೆ 350 ಬಾರ್ ಅಥವಾ 700 ಬಾರ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕುಚಿತ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲವನ್ನು (H2) ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ?
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಹಂತಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ: 1. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದನೆ: ಉಗಿ ಮೀಥೇನ್ (SMR) ನ ಸುಧಾರಣೆ, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಮೂಲಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಸುವುದು ಅಥವಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಕೆಲವು ಸ್ವತಂತ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ.
- ಅನಿಲ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆ: ಹತ್ತಿರದ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ (350–700 ಬಾರ್) ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ.
- ಪೂರ್ವ-ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ: ಕ್ಷಿಪ್ರ-ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಖದ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ಮೊದಲು -40°C ಗೆ ತಂಪಾಗಿಸಬೇಕು.
4. ವಿತರಣೆ: ವಾಹನದ ಶೇಖರಣಾ ಪಾತ್ರೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ನಳಿಕೆಯ ನಡುವೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಲಗತ್ತನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಎರಡರ ಮೇಲೂ ಟ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಕಾರಿನ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
5. ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು: ಬೆಂಕಿ ನಿಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಂತಹ ಹಲವಾರು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ vs ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು
ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂಧನಕ್ಕಿಂತ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಉತ್ತಮವೇ?
ಈ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಬಳಕೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ 75–90% ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ-ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಲವತ್ತರಿಂದ ಅರವತ್ತು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆ, ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ (ಪ್ರತಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ 300–400 ಮೈಲುಗಳು), ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಸಮಯ (3–5 ನಿಮಿಷಗಳು vs. ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಗೆ 30+ ನಿಮಿಷಗಳು) ವಿಷಯದಲ್ಲಿ FCEV ಗಳು ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವೇಗವಾಗಿ ಇಂಧನ ತುಂಬುವುದು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ದೂರ ಮುಖ್ಯವಾದ ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳಿಗೆ (ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಬಸ್ಗಳು), ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬಹುದು.
| ಅಂಶ | ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳು | ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು |
| ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ/ರೀಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ | 3-5 ನಿಮಿಷಗಳು | 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ |
| ಶ್ರೇಣಿ | 300-400 ಮೈಲುಗಳು | 200-350 ಮೈಲುಗಳು |
| ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ | 40-60% | 75-90% |
| ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಲಭ್ಯತೆ | ಸೀಮಿತ (ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ನೂರಾರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು) | ವಿಸ್ತಾರವಾದ (ಲಕ್ಷಾಂತರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು) |
| ವಾಹನ ವೆಚ್ಚ | ಉನ್ನತ (ದುಬಾರಿ ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ) | ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗುವುದು. |
ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಗಣನೆಗಳು
ಕಾರಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ತುಂಬಿಸುವುದು ಎಷ್ಟು ದುಬಾರಿ?
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಸರಿಸುಮಾರು 5–6 ಕೆಜಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್) ತುಂಬಲು $75 ರಿಂದ $100 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 300–400 ಮೈಲುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ಗೆ ಸುಮಾರು $16–20 ರಷ್ಟಿದೆ. ಬೆಲೆಗಳು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಂತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಳಕೆ ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ನಿಂದ ಚಲಿಸಬಹುದೇ?
ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದು. ದಹನಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು, ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ನಿಭಾಯಿಸಬೇಕಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಇಂದು, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ನೀರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪರಿಸರದಿಂದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಯಾವ ದೇಶವು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ?
160 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ 900 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಜಪಾನ್ ಇಂದು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ದೇಶಗಳು:
ಜರ್ಮನಿ: 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, 2035 ರ ವೇಳೆಗೆ 400 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್: ಸರಿಸುಮಾರು 60 ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ
ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ: ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ, 2040 ರ ವೇಳೆಗೆ 1,200 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಚೀನಾ: ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಜಾಗತಿಕ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮರುಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರದ ಬೆಳವಣಿಗೆ
2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 800 ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಇದ್ದವು; 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಆ ಸಂಖ್ಯೆ 5,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಸರ್ಕಾರಗಳಿಂದ ಬರುವ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಕೋಶ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ತಯಾರಕರ ಸಮರ್ಪಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿವೆ.
ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಫೋಕಸ್: ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಬಸ್ಗಳು, ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಲ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಡಿಸೆಂಬರ್-16-2025
