ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು: ಸಮಗ್ರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ

ಭೂಗೋಳವು ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಬದಲಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಅವು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರ ಎಂದರೇನು?

ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಮರುಪೂರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳು (HRS) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಬಹುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸೌಂದರ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಅಥವಾ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿತರಕಗಳು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮರು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಪೈಪ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ಯೂಬ್ ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಉಗಿ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಭಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೀಥೇನ್ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು:

l ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅಥವಾ ಸಾಗಿಸಲು ಉಪಕರಣಗಳು

l ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಂಕುಚಿತ ಘಟಕಗಳು

l ವಿಶೇಷ FCEV ನಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್‌ಗಳು

l ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಂತಹ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನದ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ ಏನು?

ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಡಗುಗಳ ಸಂಕುಚಿತ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅಥವಾ ಸಾಗಿಸಲು ಉಪಕರಣಗಳು.dತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಂತಹ ವಿಶೇಷ FCEV ನಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಐಸ್ಪೆನ್ಸರ್‌ಗಳು..ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿವೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಉಗಿ ಮೀಥೇನ್ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಭಜನೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ "ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್" ಶುದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೂ, ವೆಚ್ಚವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಇವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳಾಗಿವೆ: ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆ: ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ತನ್ನ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಸುಧಾರಣೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಖರ್ಚಾಗುತ್ತವೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟ: ಉತ್ಪಾದನೆ, ಕಡಿತ ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ "ಬಾವಿಯಿಂದ ಚಕ್ರದವರೆಗೆ" ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಈ ತೊಂದರೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ನ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತಿದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಇಂಧನಕ್ಕಿಂತ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ತಮವೇ?

ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು (BEV ಗಳು) ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳ ನಡುವಿನ ಆಯ್ಕೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ, ಬಳಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೀತಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಂತಹ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರಗಳಿವೆ?

೨೦೨೬ ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ೧,೦೦೦ ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು. ಹಲವಾರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿವೆ, ಅಲ್ಲಿಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರಆಗಿದೆಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಓವರ್ ಫೈ ಜೊತೆಗೆನೂರಾರುಕೇಂದ್ರಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಏಷ್ಯಾ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ (100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರಗಳು) ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ (160 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರಗಳು) ದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಮಾರುಕಟ್ಟೆಸರ್ಕಾರವು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ.

ಸುಮಾರು 100 ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ಜರ್ಮನಿ ಯುರೋಪ್‌ಗಿಂತ ಮುಂದಿದೆ, ಸರಿಸುಮಾರು ಇನ್ನೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಸಾವಿರಾರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.

80 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರಗಳು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

೨೦೩೦ ರ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ೫,೦೦೦ ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರಗಳು ಇರಬಹುದು ಎಂಬ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಾಜ್ಯವು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ತಂದಿದೆ.

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಗಿಂತ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಏಕೆ ಉತ್ತಮ?

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತೈಲದಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನವು ಹಲವು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

ಶೂನ್ಯ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯ: ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಚಾಲಿತ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಹಾನಿಕಾರಕ ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರ ಅಡ್ಡಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನೀರಿನ ಆವಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಸಿರು ಇಂಧನ ಬೇಡಿಕೆ: ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಪವನ ಶಕ್ತಿಯಂತಹ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಶುದ್ಧ ಇಂಧನ ಚಕ್ರವನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು.

ಇಂಧನ ಭದ್ರತೆ: ಹಲವಾರು ಮೂಲಗಳಿಂದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವಿದೇಶಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ: ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸುಡುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ನಿಶ್ಯಬ್ದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು: ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕಾರುಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ, ಅವು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ನ ಹಸಿರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಇಂಧನವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಆಕರ್ಷಕ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅದರ ಸಮಯವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಯಾಮಗಳು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಳ, ಅನುಮತಿ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬಂತಹ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಡಿಮೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ, ವಿಶಿಷ್ಟ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಆರು ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಇರುತ್ತವೆ.

ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ, ಇದು 12 ರಿಂದ 24 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ: ಸ್ಥಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆ.

ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿಗಳು

ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ಮತ್ತು ಒದಗಿಸುವುದು

ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆ

ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು

ಸಂಕುಚಿತ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಮಯರೇಖೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಪ್ರಗತಿಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

1 ಕೆಜಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ನಿಂದ ಎಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಬರುತ್ತದೆ?

ಇಂಧನ ಕೋಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಒಂದು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಳಸಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ದೈನಂದಿನ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ:

ಒಂದು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಚಾಲಿತ ವಾಹನವನ್ನು ಸುಮಾರು 60-70 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರ ಓಡಿಸಬಹುದು.

ಒಂದು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸುಮಾರು 33.6 kWh ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸುಮಾರು 15–20 kWh ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಇಂಧನ ಕೋಶದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 40–60%) ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

ಇದನ್ನು ಅರ್ಥ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಾದರೆ, ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮನೆಯು ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಮೂವತ್ತು kWh ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರೆ, 2 ಕೆಜಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಒಂದು ದಿನ ವಾಸಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತನೆ ದಕ್ಷತೆ:

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 25–35% ರ ನಡುವೆ "ಚೆನ್ನಾಗಿ ಚಲಿಸುವ" ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 70–90% ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟ, ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್, ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಕೋಶ ಪರಿವರ್ತನೆ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ.