ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಮ-ವೇಗದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ-ಡೀಸೆಲ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನೌಕಾಯಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇಂಧನ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಧಾನಗಳ ನಡುವೆ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಅನಿಲ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಸಲ್ಫರ್ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಣಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಬಹುತೇಕ ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲ ಸಂಸ್ಥೆ (IMO) ಶ್ರೇಣಿ III ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಕರಾವಳಿ ನೀರಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ದಹನ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್‌ಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅನಿಲ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಟೈಪ್ ಸಿ ನಿರ್ವಾತ-ನಿರೋಧಕ LNG ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಾಗರ ಇಂಧನ ಅನಿಲ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆ (FGSS) ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ವೇಪರೈಸರ್‌ಗಳು, ತಾಪನ/ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿವಿಧ ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಅನಿಲದ ಸ್ಥಿರ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ರೋ-ರೋ ಹಡಗಿನ ವಾಹನ ಡೆಕ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. LNG ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆ ಪೈಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ವಲಯಗಳನ್ನು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಟಿಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ವೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ/ಇಳಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಮುದ್ರ ಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಹಲ್ ಜಾಗದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಅನಗತ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಅಪಾಯದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ತತ್ವಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹಡಗು ಸಮಗ್ರ ಅನಿಲ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ದ್ವಿತೀಯ ತಡೆಗೋಡೆ ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಅನಿಲ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ವಾತಾಯನ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಾದ್ಯಂತ ತುರ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂಧನ ದಾಸ್ತಾನು, ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ದತ್ತಾಂಶದ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ದೂರಸ್ಥ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಾಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.